EL VEHÍCULO AUTOMÓVIL: SISTEMA DE TRANSMISIÓN

Domingo , 05 de Febrero



	índice Normas generales de comportamiento en la circulación Otras normas de circulación Comportamiento en la circulación Visibilidad y señales en los vehículos El vehículo automóvil Mecánica y mantenimiento del automóvil Accesorios, repuestos y herramientas Motocicletas Otros automóviles Reglaje asiento y respaldo (acomodación) Los principales mandos del turismo Los mandos manuales Ruedas Los neumáticos La adherencia Sistema de dirección Chasis El motor de explosión Sistema de alimentación Sistema eléctrico Sitema de lubricación (engrase) Sistema de refrigeración Sistema de transmisión Sistema de suspensión Frenos Motor diesel / motor de explosión Documentación Viajes Seguridad y peligros concretos de la vía Estado físico del conductor y accidentes Anexos


	Sistema de transmisión
	Sistema de transmisión Se trata del sistema encargado de trasladar el movimiento del motor (giro del cigüeñal) a las ruedas, teniendo por misión: Modificar la relación de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas. Liberar el giro del cigüeñal del sistema de transmisión. Hacer que las ruedas puedan girar a distinta velocidad en las curvas o giros. La transmisión está compuesta por los siguientes elementos: Embrague. Caja de cambio o caja de velocidades. Árbol de transmisión. Grupo cónico-diferencial. Los sistemas de transmisión variarán según sea motor delantero (tracción-propulsión) o motor trasero (propulsión). Caja de cambio o caja de velocidades La caja de cambio se utiliza para transmitir mayor o menor velocidad de giro al árbol de transmisión y, por él, a las ruedas, recibiendo el movimiento por el eje primario. El eje intermediario transmite el movimiento al eje secundario cuando se selecciona una relación de marcha. Si el piñón del intermediario es pequeño y el del secundario es grande, la relación de marcha es corta. A la inversa, es larga. La marcha directa une el eje primario y el secundario, y la quinta velocidad multiplica las revoluciones del eje primario. La marcha atrás se consigue intercalando un piñón que invierte el sentido de giro del árbol de transmisión. Árbol de transmisión El árbol de transmisión recibe el movimiento de giro del eje secundario. El árbol se une al eje secundario y al puente trasero mediante juntas cardan y flexibles. Embrague Situado entre el motor y la caja de cambio, es el encargado de transmitir el giro del motor (cigüeñal) al sistema de transmisión. Cuando no se pisa el pedal, los muelles aprietan el plato de presión contra el disco del embrague transmitiendo el movimiento al eje primario y, al pisarlo, se vence la resistencia de los muelles, liberando el disco de embrague (no se transmite el movimiento al eje primario). Grupo cónico diferencial Transforma el giro longitudinal del árbol de transmisión en giro transversal de los palieres desmultiplicando constantemente el giro del árbol. Se compone de piñón de ataque, corona, satélites y planetarios manteniendo constante la suma de velocidades angulares para que las ruedas motrices en las curvas puedan girar a diferentes velocidades. Mantenimiento y reglajes: Embrague: Si los forros se desgastan patina. Hay que sustituirlos en un taller. Caja de cambio: Limpieza exterior y el engrase. Árbol de transmisión: Si presenta juego, sustituir las juntas universales. Grupo cónico-diferencial: Comprobar el nivel de aceite y rellenar si fuera preciso conforme indique el fabricante (manual de mantenimiento).