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Freno de estacionamiento (de mano)
Se acciona por medio de una palanca que, por lo general, está ubicada entre los dos asientos delanteros (a veces en el salpicadero mediante un botón). Se utiliza para mantener el vehículo inmovilizado cuando se encuentre parado o estacionado.
Es útil para poder iniciar la marcha en rampas ascendentes y así evitar que el vehículo retroceda. Si no es por un fallo del freno de servicio no debe utilizarse para disminuir la velocidad.
Generalmente actúa sobre las ruedas traseras.
Antirrobo
Si lo dispone el reglamento, el automóvil deberá estar provisto de un dispositivo contra la utilización no autorizada del mismo. También puede disponerse de un sistema de alarma independiente.
Habit谩culo y vestuario
El habitáculo debe tener una temperatura agradable (ni calor ni frío) y estar ventilado.
Las ropas muy ajustadas no son aconsejables ni se debe conducir con abrigo, gabardina, etc. Úsese calzado flexible y ligero (no aconsejable de suela gruesa ni de tacón alto).
Volante de la direcci贸n
A través de él se transmite a las ruedas delanteras (directrices) del vehículo la dirección que se desee. El volante debe cogerse con ambas manos, suavemente, aunque con firmeza y sin agarrotamiento y, siempre, por la parte exterior, nunca por la interior, guardando entre ellas una distancia correcta para que se alcance todo el volante con los brazos ligeramente flexionados. Por lo tanto: brazos curvados no extendidos.
Las manos al volante deberán estar en la posición equivalente a las "dos menos diez" o a las "tres menos cuarto" de las manecillas del reloj.
Las manos nunca deberán cruzarse sobre el volante, ni al tomar una curva ni hacer un giro completo. Lo correcto es hacerlo ayudándose entre ambas tirando con una y empujando con la otra, con un desplazamiento mayor o menor según sea también mayor o menor el ángulo del giro correspondiente.
Palanca de cambio de velocidades
Está situada, en general, entre los dos asientos delanteros, cerca del freno de mano, y, a veces, en la columna de la dirección junto al volante. En raras ocasiones en el salpicadero.
El movimiento del motor llega a la caja de cambios a través del embrague pasando a la transmisión.
Para poder seleccionar las marchas en la caja de cambios: primero se pisa a fondo el pedal del embrague y todo seguido desplazar la palanca de cambios a la posición correspondiente para las diferentes velocidades. Cada vez que se cambia pasar por la posición de "punto muerto".
La relación de velocidad más baja o corta es la "primera" que es la que más fuerza transmite hacia adelante y que más lentamente mueve el vehículo (mayor potencia-menor velocidad), hasta llegar a la más alta o larga, que es la menos potente y con la que se consigue una velocidad más elevada (menor potencia-más velocidad).
- Ganamos en velocidad = perdemos en potencia.
- Perdemos en velocidad = ganamos en potencia. (Por ejemplo, subir cuestas).
En llano, cuando observamos que la marcha del motor gira demasiado deprisa (muchas revoluciones) debemos pasarnos a una relación de marchas superior. Se pasará a una inferior cuando al ir lentamente el motor gira forzado (pocas revoluciones) y notamos que "da tirones.
Se debe seleccionar la relación de marchas adecuada a cada momento según las revoluciones del motor.
Otros mandos
Contacto y puesta en marcha:
Con la palanca de cambio en "punto muerto", el contacto y puesta en marcha, generalmente se acciona con la llave que al girarla, conecta los circuitos (contacto), y que al girarla un poco más se pone el motor en marcha en cuyo momento se ha de volver en su posición original.
No quitar la llave estando en marcha (está equivocado pensar que se ahorra carburante) ya que se bloquea la dirección.
No accionar la puesta en marcha con el motor funcionando: Se dañaría el motor de arranque.
Indicadores de dirección (intermitentes):
A través de una palanca junto al volante se accionan los intermitentes. Se percibe que están funcionando tanto por medio de avisador óptico y también puede ser por avisador óptico-acústico, situado en el salpicadero. Se hace manualmente y, casi siempre, deja de funcionar automáticamente al volver el volante a su posición (enderezarse). Si el giro es pequeño hay que extinguirlo manualmente.
Luces:
Son dispositivos (palanca o mando) con tres posiciones. Corresponden a las luces de posición, de cruce o corto alcance y de carretera o largo alcance.
Señales acústicas (claxon):
Es obligatorio para todos los vehículos de motor. Motocultores conducidos a pie, no. El mando suele estar en el volante o en una palanca que, al accionarla, se pone en funcionamiento.
El estrangulador y el estárter:
Sirve para facilitar el arranque cuando el motor está frío. Puede ser automático o manual. Si es manual debe tirarse del mando, el cual ha de volverse a su posición una vez calentado el motor.
El estrangulador actúa disminuyendo el aire y el estárter aumentando la gasolina. Ambos enriquecen la mezcla carburada.
Limpiaparabrisas y lavaparabrisas:
Todo automóvil dotado de parabrisas debe estarlo también de limpiaparabrisas. El funcionamiento del limpiaparabrisas será automático una vez accionado el mando. El lavaparabrisas se emplea para depositar agua sobre el parabrisas.
Hay automóviles que disponen de limpia luneta y lava luneta para la ventanilla trasera y limpia faros. No son obligatorios.
Tablero de instrumentos
Está debajo del parabrisas. En él el conductor puede ver una serie de luces que le informan, en todo momento, de las actuaciones o situaciones del vehículo y otros aparatos de medición, como el indicador de velocidad (velocímetro, obligatorio en todo vehículo de motor que pueda superar los 40 Km/h), el cuenta revoluciones o tacómetro (indica el número de vueltas que da el cigüeñal por minuto) y de cuenta quilómetros.
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