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Los neum谩ticos
El neumático es la parte de la rueda que está en contacto con el pavimento sirviendo de punto de apoyo y de adherencia del vehículo.
Las ruedas se componen de:
- Neumático o cubierta.
- Llanta, órgano rígido sobre el que se monta el neumático y en el que se aloja la válvula de inflado del neumático.
- (En algunos neumáticos existe también cámara. En tal caso, es ésta la que contiene el aire, introducido a través de su válvula de inflado).
El reesculturado sólo está permitido en los neumáticos de los vehículos de más de 3.500 Kg de MMA marcados como "regroovable" o el índice "U".
Desgaste de los neum谩ticos
Los neumáticos se desgastan más de lo normal por:
- Una conducción agresiva.
- El clima, en verano se desgastan más que en invierno.
- La velocidad, mayor velocidad mayor desgaste.
- La carga, más peso más desgaste.
- La presión del inflado incorrecto.
- Las ruedas desalineadas o desequilibradas.
- Amortiguadores en mal estado.
- Los frenos desreglados.
Equilibrado de ruedas
Una rueda desequilibrada está sometida a fuertes vibraciones que se perciben en el volante y se acentúan al aumentar la velocidad deteriorando los amortiguadores, los neumáticos y comprometiendo la estabilidad.
El equilibrado de las ruedas puede verse afectado por la pérdida de los contrapesos, desgaste irregular del neumático o deformación de la llanta. Conviene revisar la alineación de las ruedas periódicamente.
Clases de neum谩ticos
Los neumáticos pueden ser:
- Diagonales: carcasa con muchas lonas textiles cruzadas entre sí.
- Diagonales acinturados: igual que los diagonales pero con un cinturón de fajas reforzadas.
- Radiales: carcasa de una o dos lonas de cables en arcos radiales.
Los neumáticos radiales son más utilizados porque tienen mayor elasticidad, se calientan menos y son de mayor duración si bien tienen el inconveniente de una menor resistencia en los laterales a los impactos, cortes, etc.
Los neumáticos pueden ser con:
- Cámara: ésta contiene el aire a presión.
- Sin cámara: es la cubierta la que contiene el aire. Requiere de llantas especiales.
Los neumáticos sin cámara son más seguros en caso de pinchazo.
El dibujo de los neum谩ticos
El dibujo delos neumáticos está constituido por una serie de hendiduras y surcos localizados en la banda de rodura o de rodamiento de la cubierta y se encarga del agarre al pavimentos y drenaje del agua.
Los canales de evacuación del agua, suelen ser transversales (lanzan el agua por los laterales) y circunferenciales (lanzan el agua hacia atrás).
Las ranuras principales de la banda de rodamiento, en determinados vehículos (1), deben ser de al menos 1,6 mm de profundidad y los neumáticos no deben tener ni deformaciones ni cortes.
(1) Los vehículos a los que se refiere son:
- M1: Vehículos de transporte de personas con ocho plazas sentadas máximo, además de la del conductor (turismos);
- N1: Vehículos de transporte de mercancías con una mma no superior a 3.500 Kg.,
- O1: Remolques y semirremolques con una mma que no exceda de 750 Kg.
- O2: Remolques y semiremolques con una mma superior a 750 Kg pero que no exceda de 3.500 Kg.
(Los neumáticos, homologados de acuerdo a determinada reglamentación, que equipe vehículos de turismos y sus remolques, deberán tener indicadores de desgaste). En los restantes vehículos la profundidad del dibujo será la suficiente para permitir una buena adherencia. Es adecuado y aconsejable el cambio de neumáticos antes de que la profundidad de las ranuras principales de su dibujo sea inferior a 2 mm.
Presi贸n de inflado de los neum谩ticos
La presión de inflado del neumático debe ser la recomendada por el fabricante.
La presión de inflado generalmente es distinta en las ruedas delanteras que en las traseras debido a que su presión esta sujeta a las dimensiones, peso y comportamiento del vehículo.
Es importante revisar frecuentemente y especialmente antes de un largo viaje la presión de los neumáticos mediante un manómetro, con los neumáticos fríos y sin olvidar la de repuesto.
Cuando la presión de inflado de los neumáticos es inferior a la correcta:
- Se deforman y se calientan en exceso, se gastan más y más rápido especialmente por los bordes o flancos, aumentando el peligro de reventón.
- El vehículo pierde estabilidad y consume más combustible.
- Disminuye la adherencia y aumenta el peligro de patinazo en pavimento mojado.
Cuando la presión es superior a la correcta:
- Disminuye la zona de contacto con el pavimento y, en consecuencia, la adherencia.
- No absorben correctamente las irregularidades del terreno, es decir, empeora la suspensión y el vehículo vibra.
- Se desgastan más y más deprisa por el centro de la banda de rodadura.
Cuando la presión entre las ruedas está descompensada la reacción del vehículo es imprevisible y se reduce notablemente la estabilidad y la seguridad.
Sustituci贸n de los neum谩ticos
Cuando los neumáticos están desgastados se sustituyen por otros equivalentes y aconsejados por el fabricante. Serán iguales en todas las ruedas.
Si los cambiamos por otros de mayor anchura de la banda de rodamiento se incrementará así el consumo de carburante.
Si fuera preciso mezclar diferentes tipos de neumáticos se deben poner los diagonales en las ruedas delanteras y los radiales en las traseras.
Comportamiento ante un revent贸n
En caso de reventón hay que actuar adecuadamente por tal de no salirse de la vía, colisionar o incluso volcar.
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- Levantar el acelerador suavemente.
- Evitar frenar bruscamente dejando que sea el motor el que actúe como freno.
- Sujetar firmemente el volante.
Cambio de rueda
Para cambiar una rueda:
- Siempre que sea posible, situar el vehículo fuera de la calzada, encender las luces de emergencia, las de posición en su caso y colocar los dispositivos de preseñalisación de peligro reglamentariamente.
- Accionar el freno de estacionamiento de mano).
- Colocar calzos en las dos ruedas, de la parte del vehículo que no se va a levantar. (Recomendable o en su caso obligatorio.
- Retirar el tapacubos y aflojar todos los tornillos que sujetan la rueda con la llave adecuada.
- Colocar el gato correctamente. Si el terreno es blando colocar algo debajo del gato para impedir que se hunda.
- Elevar el vehículo hasta que la rueda quede suspendida.
- Retirar los tornillos antes mencionados.
- Sustituir la rueda, colocar los tornillos apretándolos al máximo con la mano.
- Mediante el gato hacer descender el vehículo y terminar de apretar los tornillos con la llave.
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